Бьет – значит любит. 20 лет Euro NCAP

Первые краш-тесты выявили недостатки в безопасности самых продаваемых семейных автомобилей, что послужило поводом для фундаментального пересмотра методов проектирования и производства транспортных средств. В течение двадцати лет 9 из 10 автомобилей, продаваемых на европейском рынке, удерживались в рейтинге Euro NCAP, и в настоящее время автомобильная промышленность активно поддерживает разработку новых требований для достижения максимальных рейтингов безопасности. Результаты краш-тестов двух семейных автомобилей, изготовленных с разницей в 20 лет (Rover 100 и Honda Jazz), подчеркивают огромные достижения Euro…

„Читать дальше

Роботы и люди

Если намеченные специалистами немецкой компании изменения в технологии производства автомобилей возвести в абсолют, то на автомобильных заводах, пожалуй, в конечном итоге вовсе не останется рабочих. За исключением тех, которые должны будут обслуживать полчища роботов на автоматизированных линиях… Но это в теории. На практике же, несомненно, учитываются вопросы рентабельности и социальной ответственности. Однако новаций в технологии производства – множество! Новый взгляд на процесс сли автомобиль недорогой и выпускается в нескольких фиксированных комплектациях, то ничего удобнее старого, доброго…

„Читать дальше

Скорость под контролем. Как работает адаптивный круиз-контроль

Примитивные системы круиз-контроля на основе центробежного регулятора появились на американских автомобилях Peerless на заре прошлого века. После войны в США американский изобретатель Ральф Титор запатентовал устройство, которое оценивало скорость машины в зависимости от скорости вращения коленчатого вала, а с помощью электромагнитного клапана управляло дроссельной заслонкой. Первыми автомобилями, оснащенными такой системой, стали американские Chrysler и Imperial 1958 года. С развитием электронных технологий круиз-контроль обзавелся целым рядом новых функций, например позволяет в экстренном случае автоматически заторомозить автомобиль вплоть…

„Читать дальше

Гости из будущего

Фото: Mercedes-Benz Согласно европейскому законодательству, в 2020 году среднее по модельному ряду каждой конкретной фирмы количество выбросов CO2 в атмосферу не должно превышать 95 г на 1 км. Для сравнения – действующие сегодня в европейских странах нормы токсичности «Евро-6» ограничивают выбросы углекислого газа 130 граммами на километр пробега. Разница, как несложно заметить, приличная. Вместе с тем, в следующем октябре нынешние процедуры замеров расхода топлива должен сменить новый, более приближенный к реальным условиям эксплуатации машин метод – WLTP, что в переводе значит «мировой унифицированный тест легковых автомобилей». И, чтобы вписаться в установленные экологами…

„Читать дальше

Мир без водителей. Когда поедем на автопилоте?

Компания Nissan не первой взялась за разработку систем автономного вождения, но именно этот японский бренд развернул беспрецедентную по своим масштабам кампанию, которая не сегодня, и даже не завтра, а в какой-то отдаленной перспективе с высокой долей вероятности изменит наше представление о мобильности. В основе стратегии Nissan лежат три концепции – Intelligent Power, Intelligent Driving и Intelligent Integration, предполагающие тотальную электрификацию транспорта, создание полноценных систем автономного вождения и объединение автомобилей в глобальную сеть. Над воплощением этих…

„Читать дальше
1 6 7 8 9